La Radical World Cup diventa un Campionato FIA

Una grossa novità arriva dalla Radical. Il monomarca europeo del costruttore di Peterborough diventa un Campionato FIA. La nuova denominazione è “Radical European Masters”, sarà trasmesso in televisione e distribuirà premi in denaro. Sei gli eventi, quattro dei quali faranno da gara di contorno della Le Mans Series, nelle prove di Barcellona, Spa, Silverstone e Nurburgring, più altre 2 prove ad Hockenheim e Le Mans.
Gli eventi consteranno di 2 gare da 50 minuti con pit stop obbligatorio, e gli equipaggi potranno essere composti da 1 o 2 piloti.
I piloti potranno scartare il risultato peggiore.
Tre sono le classi previste: una per le Radical SR8 (V8 2600 363 CV); una per le Radical SR3 1500 o SR5 CN2000 (250 CV); una per le Radical SR3, SR4 o PR6 1300 (205 CV).
Importante la sinergia che si viene così a creare per chi volesse acquistare una Radical per correre nel CIP o nell’IPS, dato che può utilizzare la stessa vettura in 2 campionati.
Il Team UKGarage-Radical Italia, vittorioso nella gara di Spa di quest’anno, sta pianificando un impegno a tempo pieno nella nuova serie, con una o due vetture, una delle quali per il campione IPS 2007 Francesco Sini.

IPS: Quinto podio assoluto per la Radical a Monza

Non si ferma la marcia della Radical SR3 della “UKGarage by Solaris Motorsport”, per la prima volta in gara con 2 piloti: il già matematicamente campione LS Francesco Sini e l’eclettico gentleman agrigentino Gaetano Contino.
Al ritorno nell’Autodromo Nazionale di Monza, la diabolica vettura britannica coglie infatti il secondo posto assoluto, oltre alla vittoria di classe LS1 e di gruppo Light Series.
Partito dalla quinta posizione in classifica, Gaetano Contino ha effettuato una partenza ordinata, evitando la bagarre in prima variante, e cercando piuttosto di approfittare della battaglia tra i due piloti davanti a lui. In seguito ha condotto una gara su tempi molto costanti, pur essendo al suo debutto a Monza, e avendo potuto disputare solo le qualifiche. Al cambio pilota, a metà gara, Francesco Sini ha quindi potuto approfittare del calo di performance dei diretti avversari, portando prima a segno l’attacco alla Norma CN2 dei fratelli Merendino, ed in seguito alla Lucchini SR2 di Fabrizio Armetta e Pesci.
La sopraggiunta oscurità ha portato il direttore di gara a interrompere la gara, impedendo così a Sini di attaccare anche la Lucchini SR2 di Savoldi. La squalifica di quest’ultimo, per spinta non consentita ai box, ha consegnato comunque alla Radical italo-svizzera il secondo posto assoluto, nonchè quinto podio assoluto consecutivo, su sei gare disputate dell’IPS. In precedenza c’erano state due vittorie (Mugello e Varano), un secondo (Adria) e un terzo (Misano). Francesco Sini continua così ad accumulare punti in Light Series ed in classe LS1, dove ora conta 48 e 18 punti rispettivamente, mentre Gaetano Contino, complici le continue disavventure degli avversari, può addirittura fregiarsi del secondo posto in entrambe le classifiche, con 8 e 3 punti rispettivamente.
L’ultimo appuntamento dell’IPS, a Vallelunga il 28 ottobre prossimo, vedrà il team UKGarage tentare di chiudere imbattuto in Light Series, nonché di inanellare il sesto podio assoluto su 7 gare.
Grande interesse da parte di team e piloti relativamente alle vetture costruite a Peterborough, con la prospettiva di un IPS 2008 ancora più spettacolare e molto più “popolato” di Radical.

Classifica Assoluta

1. M. Armetta/De Pasquale – Lucchini Alfa Romeo – 24 Giri in 49’19.514, alla media di 169.120 Km/h (1. CN4)
2. Francesco Sini/Gaetano Contino – Radical SR3 Powertec + 1 L (1. LS1)
3. F. Merendino/M. Merendino – Norma Honda (1. CN2)
4. F. Armetta/Pesci – Lucchini Alfa Romeo +1 L (1. SR2)
5. Castellano – Norma Honda + 3 L (2. CN2)

Simoncini/Carotenuto – Chiavenuto Suzuki DNC (LS2)
Grimoldi/D’Alatri – Lucchini BMW DNS (CN4)
Randaccio – Lucchini BMW DNS (CN4)

Savoldi – Lucchini Alfa Romeo SQ (SR2)

La Radical domina con Sini a Varano

Dopo una serie ininterrotta di 3 podi e una vittoria assoluta consecutivi, la Radical SR3 della “UKGarage by Solaris Motorsport” conquista con Francesco Sini la propria seconda vittoria assoluta, dominando tutto il weekend. I due più pericolosi avversari, tra cui la Lucchini CN4 abitualmente protagonista nel CIP con Fabio Piccone, vengono doppiati per la prima volta già prima di metà gara. Francesco Sini ha condotto con autorità sul passo di 1’06-1’07 per tutta la gara, segnando un miglior giro, nella seconda parte di gara, in 1’06.637, un tempo competitivo anche per gli standard del Campionato Italiano Prototipi.
La Radical SR3 di Francesco Sini è la prima vettura a vincere per la seconda volta l’assoluto, dopo la gara del Mugello.
I titoli Light Series ed LS1 vengono messi definitivamente in cassaforte, con 40 punti e 15 punti rispettivamente.
Per il team italo svizzero c’è quindi la possibilità di preparare nel migliore dei modi la gara di casa di Monza, dove si andrà in cerca di un altro risultato di primo piano.
Nel contempo procedono i contatti con vari piloti per lanciare la sfida della 6 Ore di Vallelunga, gara nella quale l’obiettivo finale è la vittoria assoluta.

Classifica Gara

1. Francesco Sini – Radical SR3 – 51 Giri in 1:00’01.547, alla media di 127,072 Km/h (1. LS1)
2. F. Merendino/M. Merendino – Norma Honda +2 Giri (1. CN2)
3. De Pasquale/Piccone – Lucchini Alfa Romeo +2 Giri (1. CN4)
4. Sangiuolo/Castellano – Osella Honda +22 Giri (2. CN2)
5. Riccardo Ala – Sighinolfi BMW - DNS (CN4)
Alain Valle/Alex Valle – Tampolli Alfa Romeo - DNQ (SR2)

La Radical della UKGarage vincente anche in salita

Dopo i ripetuti successi in pista, la Radical SR3 della UKGarage, ha colto una sorprendente vittoria di Gruppo anche in salita. Carlo Scola, alla guida del prototipo britannico, ha infatti colto una sorprendente vittoria nel Gruppo E2 (quarto assoluto e primo di E2 1600) nella Cronoscalata di Rende. Nella Classifica di Gruppo, Carlo Scola ha prevalso sulla Osella BMW 3000 del fratello Emilio e sulla Lucchini Alfa Romeo 3000 di Eugenio Scalercio, mentre nell’assoluto ha dovuto cedere alle sole Breda e Osella 3000 CN di Scaramozzino, Iaria e Cassibba.
Per Carlo Scola e la Radical SR3 della UKGarage si trattava della seconda cronoscalata in assoluto, e già nell’esordio al Pollino, era arrivato un terzo posto di Gruppo E2 e primo di classe E2 1600 (nono assoluto).

Impressionante la stagione della Radical “Made in Bovisio”
In 8 gare complessive, tra Italian Prototype Series, Radical World Cup, Coppa Italia della Montagna e Cronoscalata di Rende, sono arrivati:
8 Vittorie di Classe (IPS Monza, IPS Adria, IPS Mugello, IPS Misano, Radical World Cup Spa 1 e 2, CIM Pollino e Rende)
7 Vittorie di Gruppo (IPS Monza, IPS Adria, IPS Mugello, IPS Misano, Radical World Cup Spa 1 e 2, Cronoscalata di Rende)
1 Podio di Gruppo (CIM Pollino)
1 Vittoria assoluta (IPS Mugello)
3 Podi assoluti (IPS Adria, IPS Mugello, IPS Misano)

Notevole l’interesse da parte di piloti interessati a schierare nella prossima stagione le vetture di Peterborough, a partire dalle potenti Radical SR8, che in cronoscalata possono rivelarsi dei brutti clienti anche per le Formula 3000, passando per la sorprendente SR3, la sua equivalente CN2, denominata SR5, fino ad arrivare alle semplici ma efficaci SR4 e PR6 con trasmissione a catena.

Cronoscalata di Rende

Classifica finale (Top 10 – 48 Classificati)

1 SCARAMOZZINO Carmelo BREDA BMW CN 3000 3'07.36 (1. CN 3000)
2 IARIA Antonio OSELLA PA 20 CN 3000 3'11.53
3 CASSIBBA Giovanni OSELLA PA 20 BMW CN 3000 3'11.59
4 SCOLA Carlo RADICAL E2 1600 3'14.77 (1. E2 1600)
5 SCOLA Emilio OSELLA PA 20 BMW E2 3000 3'15.02 (1. E2 3000)
6 RITACCA Antonio OSELLA PA 20 BMW CN 2500 3'16.46 (1. CN 2500)
7 REDA Silvio OSELLA PA 20 CN 3000 3'21.16
8 SCALERCIO Eugenio LUCCHNI A/R E2 3000 3'22.99
9 MAGDALONE Giuseppe OSELLA PA 21 HONDA E2 2000 3'24.04 (1. E2 2000)
10 MARINELLI Orazio GISA A/R E2 2000 3'27.46

Gaetano Contino "assaggia" la Radical SR3

Gaetano Contino, veloce pilota di Agrigento, con variegate esperienze alle spalle, sia in pista che in salita, con Turismo, GT, Prototipi e Monoposto, ha testato nella giornata di Sabato 25 Agosto, sul circuito di Battipaglia, la Radical SR3 della “UKGarage by Solaris Motorsport”, in vista della sua partecipazione alle gare di Monza e Vallelunga dell’Italian Prototype Series, in coppia con Francesco Sini.

La vettura ha girato per tutto il pomeriggio, senza evidenziare il minimo problema di affidabilità. Contino ha così potuto concentrarsi nella ricerca del miglior affiatamento col mezzo e dell’assetto più redditizio sulla breve ma guidata pista salernitana.
Al termine della giornata il driver siciliano si è detto entusiasta della facilità di guida della barchetta britannica, molto più facile da gestire rispetto ai prototipi guidati, con successo (vittoria di classe alla Scala Piccada 2006), in precedenza.
Insieme alla UKGarage Contino sta valutando la possibilità di provare la Radical SR3 anche sui circuiti britannici di Silverstone, Donington Park o Bruntingthorpe, in modo da affrontare la gara di Monza del 14 Ottobre già con un buon affiatamento con la vettura.
Soddisfazione anche da parte della UKGarage, per le doti di velocità e controllo del mezzo messe in mostra, nel corso del test, da Gaetano Contino.

Gallery World Cup Radical a Spa-Francorchamps

Ecco una gallery delle migliori foto di David Lord

Le due vetture che si vedono sono quelle dei due maggiori avversari che abbiamo avuto, Goncalo Araujo (auto arancio) e Horst Felbermayr Jr. (auto celeste)

Radical Italia vince a Spa con Francesco Sini

Cambia il campionato, da IPS a Radical World Cup, ma non cambia il risultato. Due vittorie di classe, con tanto di quarto posto assoluto, rappresentano il bottino di Francesco Sini, e del team “UKGarage by Solaris Motorsport” nella loro prima partecipazione al monomarca paneuropeo della Radical, sull’impegnativo circuito di Spa-Francorchamps.

Tra gli avversari diretti, figuravano nomi ben noti della scena endurance, tra cui Joao Barbosa, pilota della Pescarolo Rollcentre nella Le Mans Series, e Horst Felbermayr Junior, uno dei top driver Porsche nella stessa LMS.

Alla sua prima presa di contatto con la pista delle Ardenne, Francesco Sini si è concesso il lusso di segnare il primo tempo di classe nelle libere.
Il risultato è stato confermato in qualifica, con tanto di 11esima piazza assoluta, davanti all’habitué inglese Nick Sinfield.

In Gara1 Sini ha subito l’attacco iniziale di Goncalo Araujo, che grazie ad una miglior scelta di aerodinamica, ha preso il largo fino al pit stop obbligatorio. Durante il pit stop il team UKGarage ha caricato leggermente l’alettone, permettendo a Francesco Sini di rilanciarsi all’attacco del forte e combattivo portoghese. Gli ultimi 3 giri hanno visto una lotta col coltello tra i denti tra i due piloti, con Araujo che taglia platealmente la chicane Bus Stop e passa per primo sul traguardo, per poi venire penalizzato di 30”. La vittoria di classe di Sini vale anche il settimo posto assoluto dietro le più potenti Radical SR8.

La seconda gara è stata ancora una volta un capolavoro di coraggio e coordinazione pilota-box.
La prima svolta, anche ai fini della classifica assoluta, avviene già al secondo giro, con un intenso scroscio di pioggia, che convince alcuni dei piloti delle SR8 a rientrare subito per montare le gomme rain. Francesco Sini, in quel momento ottavo dopo aver guadagnato tre posizioni in partenza, rimane in pista, ancora braccato da Araujo, che però si gira in cima al Radillon al secondo giro bagnato, e perde ogni speranza di raggiungere Sini.
Dopo soli due giri la pioggia cessa e da ragione ai piloti che hanno tenuto le slick. Tra questi, si mette in luce proprio Felbermayr Jr. che raggiunge Sini e ingaggia con lui una lotta ravvicinata.
In occasione dei pit stop obbligatori, Francesco Sini decide di rientrare un giro dopo rispetto all’avversario diretto, per tentare un “giro alla morte” con pista libera. Si rivelerà la mossa decisiva, con Felbermayr che si ritrova non solo staccato di alcuni secondi, ma anche costretto a difendersi dall’attacco di Ernst Kirchmayr, perdendo così la possibilità di attaccare Sini.

Per l’hot shoe pescarese è il trionfo, con un quarto posto assoluto e l’inno di Mameli che risuona sul podio della Classe SR3. Lo stesso Felbermayr Jr. si è vivamente complimentato con Sini, incredulo sul fatto che per lui fosse la prima gara nella Radical World Cup.

L’appuntamento per Francesco Sini è alla ripresa delle ostilità della Italian Prototype Series, a Varano il 30 settembre.
Per Guelfa, la candida Radical della “UKGarage”, si profila invece un triplo impegno in cronoscalate col superspecialista Carlo Scola, con culmine alla Coppa Monti Iblei il 16 di Settembre.
La “UKGarage” nel frattempo sta intensificando i rapporti con potenziali piloti per completare l’equipaggio per una 6 Ore di Vallelunga in cui l’affidabilità finora dimostrata si potrebbe rivelare l’arma vincente.

World Cup Radical – Spa Francorchamps 18/19 Agosto 2007
Risultato Gara1 Top 10 (32 partenti)

1. Ross Kaiser – Radical SR8 – 19 Giri in 45’11.222, alla media di 181,935 Km/h
2. Andrej Dzikevic - Radical SR8 +45.592
3. T. Greaves/J. Greaves - Radical SR8 +1’07.844
4. Jones/Leslie – Radical SR8 +1’26.557
5. Jurgen Guillert - Radical SR8 +2’03.106
6. Stanley/Swift - Radical SR8 +2’26.662
7. Francesco Sini – Radical SR3 + 1 L (1. SR3)
8. Leite/Barbosa - Radical SR3 +21.184
9. Ernst Kirchmayr - Radical SR3 +23.514
10. Pereira/Cristovao - Radical SR3 +25.889

Risultato Gara2 Top 10 (32 partenti)

1. T. Greaves/J. Greaves - Radical SR8 – 18 Giri in 46’15.450, alla media di 176,380 Km/h
2. Stanley/Swift - Radical SR8 +46.842
3. Jurgen Guillert - Radical SR8 +53.151
4. Francesco Sini – Radical SR3 +1’10.112 (1. SR3)
5. Ernst Kirchmayr - Radical SR3 +1’26.802
6. Horst Felbermayr Jr. – Radical SR3 +1’29.937
7. Leite/Barbosa - Radical SR3 +1’36.697
8. Filip Berg-Neilson – Radical SR8 +1’39.739
9. Jones/Leslie – Radical SR8 +1’57.742
10. Pereira/Cristovao - Radical SR3 +1’59.171

IPS Misano – Terzo podio assoluto per la Radical

Nemmeno la sfortuna, sottoforma di un cavo candela allentato, riesce a fermare la ormai matura Radical SR3 di Francesco Sini, che a Misano Adriatico si issa per la terza volta consecutiva sul podio assoluto dell’Italian Prototype Series. In mancanza di un funzionamento regolare del propulsore, il veloce driver di Montesilvano (PE) deve inchinarsi alle sole Lucchini SR2 di Petrini-Romanini e Savoldi-Pavlick, particolarmente a loro agio sui lunghi rettilinei del circuito romagnolo.

Senza storia anche il confronto nella Light Series, in cui Sini guida ora l’assoluto con 32 punti e la classe LS1 con 12 punti. Solo la conferma della matematica manca alla conquista del titolo Light Series, e potrebbe già arrivare a Varano il 30 Settembre.

Grande ottimismo nel team “UKGarage by Solaris Motorsport”, soprattutto alla luce delle straordinarie prestazioni assolute messe in mostra nelle prove libere del venerdì.




L’appuntamento con l’Italian Prototype Series è per il 30 Settembre a Varano de Melegari, ma non è escluso che la candida Radical SR3 Powertec numero 31, qui battezzata “Guelfa”, sia impegnata su altri palcoscenici nazionali ed internazionali.

Il team “UKGarage by Solaris Motorsport” è inoltre alla ricerca di piloti che vogliano affrontare la sfida della 6 Ore di Vallelunga, con l’obiettivo di centrare un risultato di livello assoluto.

IPS Misano – Classifica Finale

1. Petrini/Romanini – Lucchini Nissan, 35 Giri in 1H00’58.259, alla media di 143,970 Km/h (1. SR2)
2. Savoldi/Pavlick – Lucchini Alfa Romeo, +36.143(2. SR2)
3. Francesco Sini – Radical Powertec +51.394 (1. LS1)
4. Prospero/Meneghetti – Lucchini BMW +1 Giro (1. CN4)
5. Sangiuolo – Osella Honda +2 Giri (1. CN2)
6. Giuseppe De Pasquale – Norma Honda +9 Giri (2. CN2)

Mangini/Poggetti – Osella BMW - DNF (CN4)
Federico Glorioso – Gloria Suzuki - DNF (LS2)
M. Merendino/F. Merendino - Lucchini Alfa Romeo - DNS (CN4)

Le immagini della gara del Mugello su Nuvolari TV

La Radical sbarca in TV.

Le immagini della storica vittoria della Radical al Mugello verranno trasmesse venerdì 20 luglio alle 23.30, su Nuvolari TV.

Sabato 21 e domenica 22, vi aspettiamo invece in pista a Misano, per fare il tifo per noi.

Provate a correre con meno se ci riuscite

Per chi volesse affacciarsi all'IPS o al CIVM con una delle diaboliche sport di Peterborough, ci sono delle occasioni incredibili per portarsi a casa delle vetture usate, revisionate dalla casa.

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IPS – Storica vittoria assoluta per la Radical al Mugello

Storica impresa per il Team “UKGarage by Solaris Motorsport”. Nella prova del Mugello dell’Italian Prototype Series, ha portato alla prima vittoria dell’era “moderna” in Italia, un’automobile a motore di derivazione motociclistica, la Radical SR3 Supersport motorizzata PowerTec Suzuki.
Il velocissimo pilota Francesco Sini, ventiseienne di Pescara, iscrive il suo nome nell’albo d’oro della quarta corsa a ruote coperte a cui partecipa, nonché nella sua prima gara su una delle piste più difficili del mondo. Nel contempo mette ulteriore fieno in cascina nelle classifiche di classe LS1 (con 9 punti), e del Gruppo Light Series (con 24 punti).


La gara ha visto un avvio non facile per la bianca Radical “made in Bovisio”, che a causa delle gomme surriscaldate, ha dovuto, nelle fasi iniziali di gara, accontentarsi di tenere il quarto posto assoluto. Raggiunto la metà gara, ed effettuato il rifornimento, Francesco Sini ha potuto approfittare di un problema meccanico alla Norma di De Pasquale-Ciccaglioni, e di un errato calcolo della benzina per la Lucchini di Savoldi-Pavlick.
La seconda metà di gara ha così visto il duello per l’assoluto tra la Lucchini CN4 dei fratelli Merendino e la Radical di Sini, che giro dopo giro si porta sotto e realizza l’attacco decisivo alla curva Bucine all’ultimo giro, per passare sul traguardo davanti all’incontenibile esultanza dei meccanici della UKGarage-Solaris.

Francesco Sini punta ora alla vittoria della Light Series, virtualmente possibile già nelle prossime 2 gare.


Classifica Finale

1. Francesco Sini – Radical SR3 PowerTec – 30 Giri in 1:02’13.403, alla media di 151.727 Km/h (1. LS1)
2. M. Merendino/F. Merendino – Lucchini Alfa Romeo +6.189 (1. CN4)
3. Moschini/Scalini – Lucchini Alfa Romeo +1 Giro (2. CN4)
4. Grimoldi – Lucchini BMW +1 Giro (3. CN4)
5. Pavlick/Savoldi – Lucchini Alfa Romeo +1 Giro (1. SR2)

De Pasquale/Ciccaglioni – Norma Honda DNF (CN2)

SR3 Stradale: la perfetta sportiva turistica

Come ci dimostra un nostro "agguerrito" cliente campano, la Radical SR3 1500cc 252cv è anche una perfetta Gran Turismo.
Il suo esemplare stradale ha fatto un giro per la penisola da sud a nord e ritorno, con tanto di bagagli e navigatore satellitare, guidato sulle strade di tutti i giorni!!!

Evitiamo di riportare, per decenza, i commenti sia del proprietario che delle persone incontrate lungo strada....

Gallery Gara 2 Adria 20 Maggio 2007